Les services locaux de mobilité : le maillage fin des territoires
Les transports en commun sont une composante importante du panel d’offres de mobilité déployables dans les zones peu denses. Dans certaines configurations territoriales, la demande peut être suffisamment importante pour justifier, à un coût supportable pour la collectivité et l’usager, la mise en place d’une ou plusieurs lignes régulières de transport collectif.
Le plus souvent, il sera préférable d’opter pour un service de transport à la demande, particulièrement adapté à la desserte des territoires peu denses dans lesquels les flux sont trop insuffisants et diffus pour pouvoir mettre en place un service de transport régulier efficace à un coût supportable. Sa flexibilité lui permet d’offrir un service de proximité adapté aux besoins des usagers.
Ouverts aux usagers non commerciaux, les transports scolaires peuvent également constituer une réponse, ponctuelle et limitée, aux besoins de déplacement dans les territoires ruraux. Leur configuration particulière tend toutefois à en adresser plus spécifiquement l’usage à des publics dont les besoins de mobilité sont proches des scolaires.
Les services de mobilité solidaires ont vocation à apporter des solutions de déplacement aux personnes en difficulté qui, pour des raisons diverses, ne peuvent conduire ou disposer d’un véhicule, ou encore accéder aux services de transport. Souvent portées par le monde associatif, ces initiatives peuvent emprunter des formes diverses : accompagnement à la mobilité, prêt ou location de véhicules à tarif solidaire, garages ou auto-écoles solidaires, mais aussi transport d’utilité sociale (TUS), solution particulièrement adaptée à la desserte des zones peu denses, en complément des services de mobilité mis en place par les collectivités. Le modèle du TUS et plus généralement des mobilités solidaires, reste toutefois fragile, de nombreuses structures porteuses étant exposées, dans un contexte budgétaire de plus en plus contraint, à un désengagement de leurs financeurs.