CESER NA
La mobilité en milieu ruralDes solutions pour se déplacer par monts et par vaux en Nouvelle-Aquitaine
ACCUEIL PDF
  • Introduction
  • 1 : Des mobilités entravées dans les territoires ruraux›
    • Fiche 1 : Des territoires dépendants du véhicule individuel›
      • Des distances du quotidien plus importantes dans les territoires peu denses
      • Une forte dépendance au véhicule individuel
    • Fiche 2 : Une problématique particulièrement sensible en Nouvelle-Aquitaine›
      • Une des régions les plus rurales de France
      • Un éloignement des services et des populations vulnérables dans les territoires peu denses›
        • 1. Un éloignement des commerces, équipements et services
        • 2. Des vulnérabilités qui touchent plus particulièrement les populations rurales
      • Une offre de transport peu développée dans les territoires peu denses
    • Fiche 3 : Les difficultés d’accès à la mobilité, catalyseur d’inégalités sociales dans les territoires ruraux›
      • Des situations différentes de vulnérabilité face à la mobilité dans les zones peu denses›
        • 1. Les « assignés territoriaux », peu ou pas mobiles
        • 2. Les « vulnérables », mobiles mais fragilisés par le coût des carburants
      • Des conséquences directes sur la vie quotidienne
      • Des populations plus particulièrement confrontées aux difficultés de mobilité›
        • 1. Les jeunes
        • 2. Les personnes âgées
        • 3. Les personnes en situation de handicap
        • 4. Les femmes
    • Fiche 4 : Un système de mobilité difficilement soutenable›
      • Des enjeux de développement territorial›
        • 1. Des territoires peu denses modelés par la voiture individuelle
        • 2. Les conséquences du « tout voiture » sur le développement territorial
      • Des enjeux de transition énergétique et environnementale›
        • 1. Le transport, premier secteur émetteur de gaz à effet de serre
        • 2. Des territoires peu denses surreprésentés dans les émissions liées aux transports
      • Des enjeux de santé publique
  • 2 : Un panel de solutions pour des mobilités durables et inclusives›
    • Fiche 5 : TER et lignes routières : le réseau régional de transport›
      • Une offre régionale de transports encore insuffisante en zones peu denses
      • Pour une nouvelle donne des transports collectifs
    • Fiche 6 : Les services locaux de mobilité : le maillage fin des territoires›
      • Les transports en commun›
        • 1. Les lignes régulières de transport
        • 2. Le transport à la demande
        • 3. Le transport scolaire ?
      • Les mobilités solidaires
    • Fiche 7 : Les mobilités actives : un potentiel à explorer dans les territoires ruraux›
      • La marche à pied
      • La politique cyclable›
        • 1. Développer un réseau d’itinéraires cyclables
        • 2. Développer un écosystème de services et d’actions autour du vélo
    • Fiche 8 : La voiture, autrement›
      • Des véhicules plus sobres, moins émetteurs de gaz à effet de serre
      • Les mobilités partagées›
        • 1. Optimiser le remplissage des véhicules : le covoiturage
        • 2. Optimiser l’utilisation des véhicules : l’autopartage
    • Des initiatives pour s’inspirer›
      • Fiche I : L’action combinée du PETR et de la Communauté de communes Cœur Haute Lande
      • Fiche II : Les services du pôle mobilité – Emmaüs Ruffec
      • Fiche III : Schéma de mobilité douce : les Voies Vertes Pâles
      • Fiche IV : Car 47 et Consol 47
      • Fiche V : La mobilité dans l’île de Ré
      • Fiche VI : Expérimentation d’une ligne de covoiturage
      • Fiche VII : Le « Festitruck » de « Mon P’tit Camion » :
Mobilité inversée, Écoresponsabilité et reliance
      • Fiche VIII : APREVA Mobilité
      • Fiche IX : APREVA Mobilité Accompagnée (AMA)
      • Fiche X : Trois services de mobilité proposés par la Communauté de communes Mobilités électriques solidaires V’Loc V’Bus
      • Fiche XI : Agir pour une mobilité durable dans le sport : Mob’Sport
      • Fiche XII : Le Rurabus
      • Fiche XIII : Mont’ à vélo : stratégie de développement du vélo
      • Fiche XIV : MOSC – Un guichet unique
      • Fiche XV : Schéma global de mobilité : Le Relais des mobilités
      • Fiche XVI : On Roule Solidaire en Chalosse
      • Fiche XVII : Plateforme départementale d’aide à la mobilité pour les personnes en recherche d’emploi ou de formation
  • 3 : Les clés de réussite d’une politique de mobilité dans les territoires ruraux›
    • Fiche 9 : Structurer une stratégie de mobilité adaptée aux besoins des territoires›
      • Des étapes incontournables›
        • 1. Identifier les enjeux de mobilité du territoire
        • 2. Définir une stratégie et construire un plan d’actions
        • 3. Fédérer les acteurs et la population
      • Des pistes pour une politique de mobilité locale ambitieuse et efficace›
        • 1. Promouvoir une approche globale de la mobilité
        • 2. Faire preuve de souplesse et d’adaptabilité
    • Fiche 10 : Lever les freins au développement d’une offre de mobilité dans les territoires ruraux›
      • Un paysage institutionnel à coordonner›
        • 1. Une multiplicité d’acteurs
        • 2. Un besoin de coordination
        • 3. Quelle échelle pour les politiques locales de mobilité dans les zones peu denses ?
      • Garantir les ressources nécessaires au développement de services de mobilité en zones peu denses›
        • 1. Des ressources propres inadaptées pour un financement pérenne des services de mobilité
        • 2. La nécessité d’un accompagnement des territoires
    • Fiche 11 : Lever les freins à l’usage des services de mobilité dans les territoires ruraux›
      • Faciliter le déplacement de l’usager : priorité à l’intermodalité›
        • 1. Développer la complémentarité entre les offres de transport
        • 2. Renforcer l’intégration des différents modes de transport
      • Informer et accompagner›
        • 1. Conduire des actions de communication adaptées aux publics visés
        • 2. Informer et accompagner les voyageurs dans leurs déplacements
      • Inciter au changement de comportement de mobilité
  • Conclusion
  • Les 16 propositions du CESER
  • Médiagraphie
  • Intervention du Conseil régional
  • Interventions des conseiller·es
  • Annexes›
    • Remerciements et liste des personnes auditionnées
    • Composition de la Commission « Développement des territoires et Mobilité »
    • Liste des abréviations
et acronymes
    • Éléments cartographiques
  • Crédits
🔍
    ← RETOUR À LA LISTE DES RAPPORTS

    1 : Des mobilités entravées dans les territoires ruraux

    Partager

    Les fiches

    Fiche 1 Des territoires dépendants du véhicule individuel

    Fiche 2 Une problématique particulièrement sensible en Nouvelle-Aquitaine

    Fiche 3 Les difficultés d’accès à la mobilité, catalyseur d’inégalités sociales dans les territoires ruraux

    Fiche 4 Un système de mobilité difficilement soutenable

    ← PrécédentIntroductionSuivant →Des territoires dépendants du véhicule individuel
    CESER NA
    Publication numérique · 2026
    | Site web